وحدة هيدروليكية ذاتية الدفع متعددة المحاور

مقطورة الوحدة الهيدروليكية ذاتية الدفع (SPMT) هي مركبة نقل خاصة ذات وظائف معقدة ، والتي تدمج الأنظمة الميكانيكية والكهربائية والهيدروليكية ، وتتألف من محاور متعددة.

تتبنى مركبة SPMT نظام الدفع الهيدروستاتيكي للتحكم الإلكتروني ، ونظام المصعد الهيدروليكي للتحكم الإلكتروني ، ونظام التسوية الهيدروليكي المستقل لجميع العجلات ، وتقنيات الإطار والدعم مثل 3/4 ، يمكن أن تحقق وظيفة تحميل النقل في السيارات ، ووظائف نظام القيادة والرفع والتوجيه هي تسيطر عليها وحدة المعالجة الدقيقة اتصال الحافلات.

نظرًا لقابليتها العالية للتنقل والتوجيه المرن والتنسيق الجيد والمتطلبات المنخفضة لاستخدام البيئة ، فإن SPMT مناسبة بشكل خاص لنقل المعدات في الموقع الهندسي والنقل لمسافات طويلة وقصيرة لأقسام مجزأة وإجمالية كبيرة.لقد تم استخدامه على نطاق واسع في عملية بناء السفن ولا يمكن استبداله بوسائل النقل الأخرى.

تتبنى SPMT نظام محرك ضغط ثابت ، يشتمل نظام القيادة على محرك ديزل ومضخة زيت هيدروليكي متصلة بأنظمة القيادة والتوجيه والرفع.تعمل مضخة المكبس المحورية القابلة للتعديل على محرك المكبس المثبت على عمود القيادة ، ولها نظام تحكم إلكتروني لتحسين كفاءة وسلامة نظام القيادة.

يعمل نظام القيادة SPMT في حلقة مغلقة ، ووظيفة التحكم والتنظيم الخاصة به هي نفس وظيفة نظام ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، لذلك من المستحيل أن يكون هناك حمل زائد لمحرك الديزل أو إيقاف تشغيل غير متوقع عند تشغيل السيارة.يتم ضبط سرعة محرك الديزل عن طريق دواسة الوقود ، ويتم ضبط كمية الزيت الهيدروليكي الذي يحرك المضخة تلقائيًا وفقًا لسرعة محرك الديزل.وفقًا لذلك ، ستتغير أيضًا نسبة التروس بين مضخة القيادة والمحركات الهيدروليكية المختلفة ، وبالتالي تغيير سرعة المشي.

تم تجهيز المقطورة المسطحة الهيدروليكية ذاتية الدفع (SPMT) بجهاز إلكتروني لحماية السلامة من السرعة الزائدة لمنع السيارة من العمل على أرض زلقة أو عندما يفقد نظام التعليق محرك الجر السرعة الزائدة للمحرك الهيدروليكي وخارج الترس مع المحركات الهيدروليكية الأخرى ، يمكن للجهاز أيضًا أن يعمل جهاز قفل مستقل لمنع حركة عجلة قيادة واحدة.

تخصيص

المواصفات الرئيسية

التكوين الرئيسي